1、2号线从底站油坊桥站向西延伸，经过河西南部，抵达鱼嘴地区；

2、9号线从绿博园向南延伸，经过鱼嘴地区，跨越秦淮新河，抵达板桥新城中心区；

3、7号线南段也进行优化调整，覆盖岱山保障房片区。

据主页君@孟祥远 了解，以上批复已经得到南京市规划局肯定。该消息是南京西南片区是绝对重磅消息，对于河西南是重大利好，落实了此前主页君@孟祥远 第八期买家讲坛上所言的“河西南地区将实现4地铁1有轨电车”的判断，对于该板块对于板桥地区也是好消息，改变了该板块等候8号线迟迟不至，无地铁出行的烦恼。

这一切，其实在2014年7月30日- 8月1日南京市的《南京市城市轨道交通建设规划（2014-2020）》评估会上就出现端倪。国家发展改革委基础产业司和省发改委领导参加会议。会议邀请了来自北京、上海、深圳、苏州的8名专家组成了专家组。

专家组充分肯定了城市轨道5、6、7、9、10号线建设对缓解主城区交通压力，支持南京市域和都市区城镇空间布局结构形成的作用，以及9号线延伸对河西南部鱼嘴高端商务区和板桥地区发展的作用。

建议南京市深化对市域快线的研究，调整优化7号线、2号线延伸方案；考虑加强老城中心居住组团与鱼嘴商务中心联系以及板桥居住组团与老城中心联系；进一步完善江北地区轨道交通线网方案。

消息出来，各种声音跟随而来，有些微友也希望我做些解读。就事论事，当初谈谈这几条新地铁的规划对南京城市发展和楼市的影响，我主要有以下几个看点：

1、将新建5条地铁（包括地铁10号线东延线），地铁进入大南京时代。这个建设速度还是比较给力的，相信在青奥会就会陆续启动，受益的板块就太多了。

这五条地铁线建成，南京轨道交通通车里程不输巴黎、伦敦，真正是大南京了，城市交通的均好化会进一步提高。大家可能会奇怪，10号线已经通车了，为了还要再提？因为这就是地铁10号线的二期，西起安德门，经过雨花台区、卡子门到麒麟科创园的王五庄。

王五庄是哪里？这是麒麟有轨电车的终点，靠近石杨路的世茂君望墅等项目，有轨电车就是从马群地铁站到王五庄。未来王五庄是麒麟新城的换乘中心，远景来说地铁13号线、17号线也会在此附近汇合，按下不表。

2、9号线终点站将从绿博园延伸到板桥新城，将发挥其对河西南部鱼嘴高端商务区和板桥地区发展的作用。9号线经过南京火车站、下关滨江到绿博园跟地铁10号线汇合终止，这个底站不尴不尬，确实要调整。

随着河西CBD三期的建设，未来发展重点是河西南部，所以毫无疑问，轨道交通对其倾斜是必然的，这也是我一直比较看好河西南部的原因之一。“考虑加强老城中心居住组团与鱼嘴商务中心联系以及板桥居住组团与老城中心联系。”考虑到宁和城际（原来地铁12号线，板桥有生态科技园站）和秦淮新河大桥（10月通车）都在建，所以未来河西南部和板桥北部的交通都不必太担心。但是8号线没有动静，估计2020年前都不会有搞好。

3、2号线、7号线都将做延伸。7号线很重要，联系南京丁家庄和岱山两大保障房片区，还经过规划的市政务中心（在河西南部的南京中心），所以下一步必须得建。

7号线往南延伸此前也有透露过，主要是岱山作为南京四大保障房片区，地铁7号线只到西善桥显然是不合适的，所以会进一步往板桥方向延伸，到岱山南面（距离板桥新城北部的富力尚悦居并不是很远）。

2号线的调整可能大家不太熟悉，前期市里会议纪要上也提出将把地铁2号线改线去河西南的问题。目前终点是油坊桥，并不能发挥其最大价值，河西南还有那么多地要卖，那么多市政项目要上，你懂的。（果然最后走了河西南，主页君的消息和预判还是可以的嘛）

4、江北新区轨道交通有重大调整。江北新区建设是南京下一步发展的重中之重，所以轨道交通也会有较大变化。有轨电车、地铁都有增加，江北地区轨道交通线网将更加完善。这张线路图仅供参考。看得出来，未来高新区也是重点哦，最近不少开发商开始重金投资该板块了。

5、5号线和6号线就不必说了，尤其是5号线很重要。5号线是南京最重要的加密线，曾经重要性不属于1号线，但受制于大校场机场搬迁，所以节奏慢了。好在明年6月机场就要搬到六合去了，所以施工的难度小了很多。

据主页君了解，5号线下关滨江段已筹备动工，明年将会成为这一波大建设里最先动工的地铁线路。6号线是3号线的加密线，对疏散城东压力作用重大，但必要性不及5和7。

6、8号线不在计划。对板桥南部尤其是板桥新城影响比较大，麒麟新城也会受一些影响，但是2020年前这两地修不好8号线大家应该是有心理准备的。

麒麟新城的优势在